無(wú)菌GMP車間風(fēng)管安裝方案

一、 無(wú)菌GMP車間主風(fēng)管安裝

無(wú)菌GMP車間工程中，風(fēng)管采用法蘭連接密封效果好。對(duì)于主風(fēng)管或較長(zhǎng)的支風(fēng)管，應(yīng)把風(fēng)管吊起、放置于吊架上就位，然后用螺栓與已裝風(fēng)管連接；對(duì)于較短或較輕的風(fēng)管，應(yīng)先在地面上連接到一定長(zhǎng)度后再吊起，落在吊架上后用螺栓連接?？偟脑瓌t是以人工吊裝的能力及滑輪設(shè)置位置來(lái)確定吊裝管的長(zhǎng)度，因?yàn)樵诘孛嫔线B接比較容易，故應(yīng)盡量利用這一便利的連接方式。 凈化空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管法蘭密封墊片厚度為5~8mm，在連接風(fēng)管前應(yīng)把墊片粘貼在法蘭的密封面上，然后對(duì)著螺栓孔沖開墊片，穿入螺栓連接。

法蘭墊片在工程上常常使用閉孔海綿橡膠板墊片。在粘貼法蘭密封墊片時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)：其一，密封墊寬度應(yīng)與法蘭的密封面相適應(yīng)，做到在密封墊片被壓縮后內(nèi)端面與風(fēng)管內(nèi)表面平齊，不應(yīng)凸出風(fēng)管內(nèi)表面，否則易增加氣流流動(dòng)阻力，也易集塵。其二，法蘭密封墊的拼接應(yīng)采用梯形或企口形，有些施工單位不用膠粘劑粘貼密封墊，而是把密封墊套在螺栓上，這樣做很容易使密封墊滑向風(fēng)管內(nèi)部，不能保證拼接縫的嚴(yán)密，應(yīng)禁止采用這種連接方法。

法蘭密封墊的粘貼應(yīng)在塑料薄膜封口前進(jìn)行，封口的塑料膜只能在連接風(fēng)管時(shí)才允許撕掉，然后快速用螺栓連接好接頭。安裝時(shí)如果中間停止，應(yīng)將端口重新封好，以防塵埃進(jìn)人。

風(fēng)管安裝通常是先安裝主風(fēng)管，支風(fēng)管則根據(jù)無(wú)菌GMP車間裝修進(jìn)度適時(shí)安裝。在安裝主風(fēng)管時(shí)，支風(fēng)管接口的封口薄膜不許撕掉或劃破。安裝主風(fēng)管每組宜安排4人，2人在腳手架平臺(tái)或升降高梯上，用繩子牽拉起吊風(fēng)管，吊到安裝高度，放在吊架上，撕掉安裝端的密封薄膜，用螺栓連接。應(yīng)采用交叉法逐個(gè)擰緊螺母，即先把兩個(gè)對(duì)角的螺栓擰緊，再分別擰緊兩對(duì)邊的螺栓；連接螺栓、螺母及墊片應(yīng)選用鍍鋅產(chǎn)品，螺栓的擰緊力度應(yīng)均勻適度，以保證密封墊被均勻壓縮。

風(fēng)管上連接的各個(gè)閥門、消聲器等部件，應(yīng)先配好螺栓孔，擦洗干凈，才可安裝于風(fēng)管上；特別是微穿孔板消聲器，孔板上常帶有油污，應(yīng)徹底清潔干凈后方可安裝；對(duì)于密封性要求高的風(fēng)管，連接時(shí)可在密封墊的拼接縫處注密封膠，可增加其密封性能。無(wú)菌GMP車間潔凈空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管安裝之后、在保溫之前應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行漏風(fēng)檢查。

二、無(wú)菌GMP車間送、回風(fēng)支管的安裝

通常的安裝程序是送、回風(fēng)主管安裝完畢后，隨即安裝其支管，在舒適性空調(diào)及吊頂材料為輕鋼龍骨加小塊板材的潔凈空調(diào)工程中通常是按此順序施工的。但近幾年，在無(wú)菌GMP車間中，吊頂材料大多選用拼接縫少的彩鋼夾芯板，其寬度有985mm、1000mm、 1150mm、1200mm等規(guī)格系列。長(zhǎng)度根據(jù)公路運(yùn)輸條件，可達(dá)7~8m，如此大的尺寸，在安裝過(guò)程中需要有一定的安裝空間。特別是在改造工程中，建筑層高受限，前期安裝的風(fēng)管會(huì)影響彩鋼板吊頂?shù)陌惭b。在此情況下，可把風(fēng)管系統(tǒng)的安裝拆分為兩個(gè)階段：第一階段，安裝尺寸大的送、回風(fēng)主管，待彩鋼板吊頂安裝完畢，再進(jìn)行第二階段，安裝尺寸較小的送、回風(fēng)支管，這樣做不僅可使無(wú)菌GMP車間的裝修不受影響，而且可以提高支風(fēng)管安裝的準(zhǔn)確性。

支風(fēng)管的安裝有兩種做法：其一，是在主風(fēng)管上做整體三通；其二，在主風(fēng)管上不做三通，全部做成直管段，在安裝支風(fēng)管時(shí)，在主風(fēng)管上現(xiàn)場(chǎng)開孔口進(jìn)行連接。第一種方法是正規(guī)的施工方法，其支管與主風(fēng)管密封性好，強(qiáng)度高，但材料消耗大。第二種方法是不宜提倡的做法，但目前在施工過(guò)程中應(yīng)用非常普遍。主要是因?yàn)槭」?、省料，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)開口來(lái)消除安裝誤差，也能使支管與風(fēng)口準(zhǔn)確配合。中凈環(huán)球凈化可提供無(wú)菌車間、GMP車間的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝改造等配套服務(wù)。

為什么說(shuō)在主風(fēng)管上現(xiàn)場(chǎng)開洞連接支管的方法不宜提倡呢？主要是其密封性差、強(qiáng)度低。因?yàn)檫@種施工方法決定了支管連接的咬口形式只有兩種：即是“支管暗咬口”形式(密封性及強(qiáng)度較好，但施工較困難)和“插片式咬口”形式(密封性差，采用漏光法檢驗(yàn)時(shí)測(cè)不準(zhǔn)，且強(qiáng)度差易脫開)。在實(shí)際工程中，這兩種咬口形式都有應(yīng)用，但“插片式咬口”形式應(yīng)用較多。在此，給這兩種咬口形式提出如下措施：這兩種咬口支管均為手工制作，所以鍍鋅鋼板厚度受到限制?！安迤揭Э凇毙问降闹Ч苤荒苡煤穸刃∮?/span>0.5mm的鍍鋅鋼板制作，“支管暗咬口”形式的支管對(duì)0.5mm厚的鍍鋅鋼板也可以咬接，這種限制就造成“插片式咬口”形式的強(qiáng)度低、易脫開的弊端。為此可把支管接口處用小于0.5mm厚的鍍鋅鋼板制作，接口支管長(zhǎng)度不要超過(guò)250mm，與接口短管相連接的支管采用設(shè)計(jì)厚度，且在厚壁支管處離連接法蘭50~100mm處，設(shè)置用角鋼制作的U形固定吊架；在主管與支管連接處的前部(或后部)增設(shè)加強(qiáng)U形吊架。這樣可保證強(qiáng)度，且不易脫開(脫開的原因是風(fēng)管擺動(dòng)力及其他外力所致)，在咬口中注密封膠可保證咬口的密封性。若是正壓管，在支管接口的四個(gè)角處且在管道的內(nèi)側(cè)注密封膠；若是負(fù)壓管，在支管接口的四個(gè)角處風(fēng)管外表面注密封膠。注密封膠后應(yīng)用手指或其他柔性刮板刮抹，使密封膠附著在接口處的壁板縫隙中，密封處理的關(guān)鍵是四個(gè)角處的漏風(fēng)縫隙。

三、無(wú)菌GMP車間支風(fēng)管與高效過(guò)濾器的連接

連接順序決定于支管與主管的連接方式，若在主風(fēng)管的制作安裝過(guò)程中，已安裝有支管三通，連接順序就應(yīng)從支管三通處開始，同時(shí)兼顧高效過(guò)濾器接口位置，把測(cè)算及加工安裝誤差在此管段中自然吸收?？科娜ㄎ照`差，保證高效過(guò)濾器進(jìn)風(fēng)口與支管口對(duì)正；若靠三通變徑等附件吸收不了誤差，則應(yīng)在直管段做一斜向連接管吸收誤差。不要試圖用軟連接吸收這一誤差(當(dāng)誤差在20mm以內(nèi)時(shí)，可以用該方法吸收誤差)，否則在軟連接法蘭處易漏風(fēng)，且影響軟連接的使用壽命。

若在主風(fēng)管上沒(méi)有安裝支管三通，這時(shí)就可從高效過(guò)濾器進(jìn)風(fēng)口開始安裝，到達(dá)主風(fēng)管時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，在主風(fēng)管上畫線開洞，進(jìn)行咬接。這種方法不會(huì)產(chǎn)生制作安裝誤差，并且省工、省料。但要把支管與主管的接口處理好，才能保證質(zhì)量。在高效過(guò)濾器的進(jìn)風(fēng)口處安裝的調(diào)節(jié)閥宜安裝在軟連接的前面，這樣在調(diào)節(jié)風(fēng)量時(shí)，軟連接不至于承受太大的壓力沖擊。

四、無(wú)菌GMP車間回風(fēng)支風(fēng)管的連接

回風(fēng)支管的連接順序類同送風(fēng)支風(fēng)管，它的空間位置位于吊頂與送風(fēng)管下表面之間。對(duì)于用彩鋼夾芯板裝修的無(wú)菌GMP車間，全部用夾道回風(fēng)，所以回風(fēng)支管應(yīng)和夾道頂板處相連，這就需要在回風(fēng)夾道的頂板上開出大小等于回風(fēng)支管尺寸的洞口；這個(gè)洞口應(yīng)在安裝支管時(shí)開出，這樣可吸收風(fēng)管在制作安裝過(guò)程中的誤差，這種回風(fēng)夾道的尺寸較小，大多數(shù)進(jìn)不去人。故只能在頂板上表面開洞，可先用手提式曲線鋸鋸掉彩鋼板上表面的鋼板，下表面的鋼板可用鐵錘沿水平方向擊打自制刀刃來(lái)割掉，不可使彩鋼板表皮剝離夾芯層。開洞后用槽鋁包好洞口邊緣，回風(fēng)支管調(diào)節(jié)閥宜緊貼彩鋼板吊頂安裝，而后再通過(guò)軟連接與回風(fēng)支管相連。

調(diào)節(jié)閥安裝在吊頂板上，可避免調(diào)節(jié)回風(fēng)量時(shí)支管的擺動(dòng)，這樣可減小軟連接被牽拉的頻率。調(diào)節(jié)閥與彩鋼板的連接可用5mm×20mm的抽芯鉚釘鉚接，其間應(yīng)墊符合要求的法蘭墊片。

五、無(wú)菌GMP車間風(fēng)管的漏風(fēng)檢查

按照上述風(fēng)管制作安裝工藝，在送、回風(fēng)管道系統(tǒng)全部安裝完畢后，需進(jìn)行漏風(fēng)檢查。對(duì)無(wú)菌GMP車間潔凈工程，采用漏風(fēng)法檢查為宜，漏光法檢查難于操作，可靠性差。

尤其不可在風(fēng)管全部安裝完畢后進(jìn)行漏光檢查。一線施 工技術(shù)人員主張只需重點(diǎn)檢查三通、彎頭、變徑管等附件及直管段的法蘭連接處，直管段的咬口不必檢查，這樣可重點(diǎn)突出，節(jié)省時(shí)間。若用漏風(fēng)法檢查，需在送、回風(fēng)支管的軟連接處安裝盲板進(jìn)行檢查。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，只要在制作安裝過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督、科學(xué)管理，漏風(fēng)法檢查可一次達(dá)標(biāo)，不需用密封膠修補(bǔ)，而漏風(fēng)法檢查的超標(biāo)不在風(fēng)管本身，而在調(diào)節(jié)閥、消聲器等附件；只要這些附件漏風(fēng)不超標(biāo)，也可一次通過(guò)檢查，可見加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)督、監(jiān)理的重要性。

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